此前集装箱一箱难求，运价一路飞涨，供应链中止是很多外贸企业出口难的主体问题。可是十月份以来，接连上涨15个月的海运费初次呈现下滑，义乌也迎来一波发货潮。

　　义乌港共有仓储面积43万平方米，从义乌商场收购的货品中，有1/3从这儿发往全球。每年九十月份是义乌外贸订单出货的旺季，在义乌港内，满载着货品的集货车来回络绎，一派繁忙的现象。一位正在等候装货的集货车司机和记者说，他早年一天晚上就来到这儿排队。

　　集货车司机：从昨天晚上到现在等了十多个小时，因为这儿车比较多，提早过来仍是来晚了。

　　尽管工人们一刻不停地装货，但库房里依然满满当当，期间还有连绵不断从工厂发来的新货品。开亚世界货代公司的库房担任人和记者说，本年以来，库房出货量暴增，每个星期都要爆仓。

　　浙江责任某货代公司跨境物流事业部司理 赵静云：每周都爆，今日还算空的，要是平常连门外都悉数堆着，只能装柜。像曾经到美国这种快线，或许一周装个十来条集装箱，现在我每周或许要装二十五条，二十四小时都要作业才能把它装完。量也有添加，或许翻了三倍。

　　特别是国庆期间，运价回调，很多前期积压的发货需求会集开释，不仅如此，张望的客户也开端活跃下单。在义乌世界商贸城，做宠物用品生意的魏世荣刚刚谈下了一笔订单。

　　浙江义乌世界商贸城经营户 魏世荣：从上个月开端，咱们美线的价格下降起伏很大，从3万多美元现已降到2万多美元，运费降了，铺位也有了。所以现在客户开端催咱们，及时给他出货，并且现在的订单也比曾经多了，不会再受运费问题的顾忌。

　　现在，国外港口拥堵状况还未缓解，运价尽管时间短回调，可是依然处于高位，世界海运商场缺箱现象也还时有发生，对此，不少企业也在自动寻求出路。

　　本年义乌渠道发运的第1000列中欧班列，满载着100个标箱的汽车配件，估计15天左右抵达白俄罗斯首都明斯克。当天，中欧班列义乌渠道共开行6列班列，运载了一批汽车配件、圣诞用品、电子科技类产品等货品，赶在圣诞节前送达。货场内，吊机作业不休，一组组集装箱被龙门吊吊装至车板上预备发运，场外集货车排成长龙等候出场。

　　浙江义乌西货运站中欧集装箱班组长 吴孝东：这个堆场原来是为渠道空箱周转服务的，现在悉数都是重箱（装完货的集装箱），空箱三天以内就出去了，方位腾出来便是放重箱用，现在在场地里有些也将近等候半个月了，等着发。

　　因为世界海运“一箱难求”、运费大涨，周期更短、运费安稳的中欧班列成为了不少外贸企业的新挑选，到10月1日，中欧班列义乌渠道本年累计开行1004列，发运82800标箱，发运箱量同比添加57.7%。

　　可是，中欧班列的敏捷添加依然不足以形成对海运的代替。中欧班列的运送体量相对有限，目的地也仅限沿线国家。为此，部分贸易商另辟蹊径，还探索出了“包船出海”的新模式。货代变船东，组货拼箱、打造专属航线，有用缓解了义乌部分外贸企业出口面对的物流和本钱问题。

　　浙江义乌某货代公司董事长 金丽仙：我最大的长处便是自己有箱子，咱们向中集直接买箱，现已订了一万个箱子。现在小舟都能把它运力处理掉，非常大程度上减轻了大船的压力，也大大缓解了当下出产企业出口难的问题。