近来，由我国船只集团有限公司旗下上海船只研讨规划院自主研制规划的全球最大740TEU纯电动敞口集装箱船规划制作合同正式签约，标志着我国滨海集装箱船运营将进入零排放、纯电动年代，对饯别国家“双碳”战略，推动我国航运绿色零碳高水平质量的开展具有里程碑式含义。

　　该项目共制作2艘，船型总长127.8米，型宽21.6米，规划吃水6.2米，入级我国船级社。该船可飞行于国内滨海航区，方针航线为宁波—乍浦。该型船设有约740个规范20英尺箱位，载重吨可达9000吨以上。全船有4个货舱和7个舱口，均为无舱盖规划，削减装卸货与靠离泊时刻；艉部设置电推舱，较惯例动力船多一个货舱，具有更大的载货空间；艏部还特别设置了减风阻型上层建筑，可大大下降振荡噪音，提高船员作业日子的舒适度。

　　该型船选用双机双桨推动，提高了杂乱水域的操纵性。推动体系装备2台875千瓦永磁同步推动电机，最高航速达11.5节，完成了营运及靠泊装卸货“零排放”；装备10个箱式电池作为动力来历，共约19000千瓦时。该船最大极限地考虑了电池的安全性，设有多级架构电池办理体系。箱式电池的安置远离起居场所和货品区域，周围的环境通风杰出。电池动力体系考虑冗余，毛病形式下可以保持有用推动，回来最近的港口。

　　一起，还设置了归纳能量办理体系，合理高效工作电站负荷。船只停靠在乍浦和宁波港时，可通过高压岸电充电或吊装箱式电池完成快速换电。该型船选用轻型绑扎桥固定，顶部设置了防下跌磕碰渠道，渠道上方还装备了光伏体系，可以为船只供给可再生能源。

　　该型船还装备了智能体系集成渠道，具有实时船周视角、全天候飞行视觉感知、航线规划、无人驾驭、自主避碰、驾驭形式切换等功能；岸基运维中心可对船只设备做实时监测，并可进行长途遥控，为船只营运及飞行带来全新体会。