走进连云港世界轿车绿色智能物流中心的立体车库，只见一排排钢铁骨架建立的双层车位上，停放着不少簇新的轿车。AGV（主动导向车）“驮着”轿车在由激光导航和地上二维码构成的“数字轨迹”上快速络绎、旋转，精确地将载车板送上车位架。

  “这是全国港口职业中尖端规划、智能化与集约化程度最高且首个完成零碳排放的轿车物流中心，于6月27日经过竣工检验。该车库可以一起停放5200辆产品轿车，年周转才能18万辆，为港口的车辆滚装作业供给了极大助力。”连云港港口控股集团有限公司出资部部长刘强介绍，其主体是一座5层的智能车库，与一般立体车库不同的是，项目选用双层AGV工艺设备，辅以布置于AGV行进途径上方的巷道车位，车位总数较传统立体车库添加2.5倍，较港口传统地上堆场添加9倍，极大地提高了港口土地资源利用率。

  连云港是新亚欧陆海联运通道的重要节点，近年来，我国轿车出口商场欣欣向荣，连云港港首要服务中西部省份整车出口和来自日韩车辆的过境运送，2023年整车出口打破30万辆，增幅36%，稳居全国港口整车外贸出口前三。

  为进一步扩大东西双向敞开优势，提高世界纽带海港能级，作为港口型国家物流纽带公共性根底性补短板项目，连云港世界轿车绿色智能物流中心项目应运而生。“杰出高科技、高效能、高质量的内在特征，咱们继续夯实展开新质出产力的根底条件。”连云港港口控股集团董事长杨龙说，“绿色”和“智能”是这座修建的关键词。相较于传统的车辆寄存和调度方法，物流中心结合数字孪生、集群调度等新式技能，打造港口滚装作业“数智大脑”，可以精确的经过车辆出口目的地、装船时刻、轿车品牌等信息进行AI核算，然后进行分类理货、备货，完成智能调度。

  从“人找车”到“数据追寻”，本年1月试运行至今，该物流中心累计进出车次达5.2万辆，运用AGV机器人较传统备车流程节约约2天时刻，物流中心堆存量较传统立体车库添加2.5倍，功率比传统作业方法提高3倍。

  “绿色”则体现在修建房顶加装太阳能光伏板，每年发电量可以到达100万千瓦时，在满意车库本身运用需求的一起，还可以为港口其他出产作业供给约70万千瓦时电力，年减碳量约780吨。

  下一步，该物流中心将致力于打通滚装智能化“最终0.5公里”，展开“物流中心—码头前沿”这段旅程的智能化研讨，完成车辆到港装卸全流程主动化、数字化，为港口轿车运送事务加快速度进行展开供给有力支撑。