海南自贸港一站式飞机维修产业基地，一架来自泰国皇雀航空的波音737-800飞机正停放在机库中，静静等待检修完成。

  飞机前货舱舱前壁板，成百上千根的导线“密密麻麻”地排布着。陈帅正半蹲在壁板前，细致检查，排除导线安全风险隐患。只见他全神贯注，时而口中不自觉念叨出一句检修规程中的内容，有时还用手试拧一下螺栓。

  2020年，陈帅带着对蓝天的向往，从中国民航大学毕业来到海口美兰。如今4年多过去了，他仍把自己当作一名飞机维修圈的“新人”。“像‘新人’一样对工作有激情，也要像‘新人’一样要求自己，不断学习‘充电’。”

  陈帅目前主要负责电气维修，平均每年要经手20余架飞机，其中就包括来自泰国、韩国、越南等国的飞机。

  在海航，一线余人。他们有的负责发动机、有的负责客舱、有的负责结构、有的负责线路……每一双眼睛背后，都承担着不同的任务。

  近年来，境外企业来到美兰检修飞机的慢慢的变多。陈帅指着刚刚完成检修的那架飞机说：“这架泰国的飞机是7月1日刚刚进场的，就是‘回头客’之一。”

  2024年初，海航斯提斯与卡塔尔航空在海南自贸港签订了未来三年内航空器喷漆业务合作协议，达成近1亿块钱的订单。

  5月，随着韩国济州航空的一架飞机在这里顺利出场，预计明年会有超过10架飞机来到这里维修保养。

  “究其原因，美兰技术过硬、服务到位、便利性强。”海南省海口综合保税区工委委员、管委会副主任宋豪强介绍，此外，得益于自贸港的独特政策优势，“节省本金”成了吸引境外企业的又一大“法宝”。

  近年来，在海南自贸港，原辅料“零关税”政策业务类型实现全覆盖，实施进出岛航班加注保税航油政策。此外，海关可以在海口美兰空港一站式维修基地的监管区内，直接进场监管查验，节省许多报关环节，是真正意义上的“一站式”服务。

  数据显示，海航航空技术有限公司2023年承接境外飞机维修航线维修、机体大修、机体喷涂、部件维修等业务近6000万元，预计今年将执行完成订单总额近亿元，同比增长超60%。仅在机体大修的服务板块，境外业务已超越50%，慢慢的变成了三方业务的主要收入来源。

  谈到未来的目标和理想，陈帅抿嘴一笑，又变得有些腼腆：“目前正在努力学习英语，从电气做起，积累经验、扎实技术，希望有一天能成为综合性技术人员。”

  “踏实了。”项目负责人转身对着记者，咧开嘴笑了起来。（吕骞、李楠楠、李正、孟凡盛）

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