在 6 月底，巴拿马型集装箱船的租金为每日 45,000 美元，而此刻牛市才起步。到了 10 月底，租金已上涨到每日 87,000美元，增幅挨近 100%。

  尽管全年整体的微弱需求和贸易量有助于运价的上涨，但运价上涨主要是因为港口拥堵与延误。

  全球集装箱运送需求的激增，始于 2020 年底，并在 2021 上半年继续走强。

  经过货量海里来衡量，咱们观察到全球集装箱需求的相同动态，2021 上半年的强势局面已让集装箱船运送需求的增加率显着疲软。

  图7：以货量海里（单位：TEU-10亿海里）核算的全球集装箱运送需求和百分比增加。

  整体需求开端平缓的下半年，港口的拥堵和绵长的等候时间使大部分集装箱船陷入了中止。

  与 2019 年同期相比，2021 年上半年因拥堵状况而丢失的标箱日增加了 56%，2021 下半年则增加了 83%。

  尽管在美国（长滩）和欧洲（鹿特丹、汉堡）港口严峻的拥堵状况在曩昔一年中一再成为头条新闻，但经过比较船只在港等候时间的具体数据，VV 发现我国装货港的拥堵率涨幅最多。

  因为集装箱船运力因港口拥堵遭到严峻约束， 2021 年集装箱运价大面积上涨，船东逐渐的提高船只的飞行速度。

  即便需求开端放缓，邮寄商和承租商仍需要等候港口拥堵和供应链僵局松动，才干看到运费问题有实质性的缓解。回来搜狐，检查更加多