6月17日，全世界内首屈一指的防务展：Eurosatory 2024欧洲国际防务展在法国巴黎召开。在这次防务展上，曼恩、斯堪尼亚、奔驰等卡车企业都带来了自己的军用卡车产品。这一些产品是厂商技术能力的体现，同样也是日常生活中难得一见的“尤物”。话不多说，多图预警，让我们快进到今天的文章的主要内容中。

  首先，让我们先从曼恩开始说起。曼恩的军用车辆产品线比较特殊，它们是通过曼恩与莱茵金属的合资企业：莱茵金属曼恩军用车辆有限公司（RMMV）来生产销售的。上图中为第二代的HX系列8x8军用卡车，它也是RMMV公司的拳头产品。

  第二代HX很有鲜明的特征，首先便是其方正的外观、大铲形保险杠，再加上风格狂野的前部双风挡结构，硬核的外观使其收获了不少的粉丝。与此同时，HX系列车型采用了半埋式发动机布局，把发动机散热水箱安装在了车身侧面，朝侧向出气，这也是其区别于民用卡车的一大特点。

  侧置的散热器有几大好处，首先就是：驾驶室的布局不再局限于发动机高度，从而能够降低车高，改善驾驶视野，更紧凑的外廓也更便于空运等操作。同时，这种设计还能够将动力系统隐藏于车身之下，正面中弹、损坏的几率更小，即使遭遇攻击也能提升生存概率。

  HX系列车型提供4x4、6x6、8x8、10x10等驱动形式，全系全轮驱动，动力系统与曼恩民用卡车一致，目前的主力是D26系列直六发动机+采埃孚AMT变速箱。驾驶室有防弹版及普通版可选，上图便是防弹版本。它的外形更饱满，前装甲板、玻璃更厚，车顶及车侧装甲板则采用铆钉固定于车上，外露布局非常野性。

  对于HX系列车型来说，空调也是一项选装件。上图中车辆的“大脑门”便是空调机组，它进行了红外抑制，从而保障车辆安全。

  目前的绝对新锐：第三代HX车型也亮相了本次防务展。它采用了曼恩最新一代TG系列卡车的先进电子系统，引入数字诊断、数字控制等功能，内饰也采用了新式多功能方向盘及全液晶仪表盘，驾控便利度得到提升。

  得益于曼恩与莱茵金属的合作，HX系列军卡有多种多样的上装配置，如上图中的ALHS自动集装箱装卸系统等，驾驶员无需离开驾驶室就可装卸集装箱。除此之外，清障车、防空炮、雷达等上装也可集成于HX之上。

  现场还展出了基于曼恩TGE 4x4轻型商用车底盘而打造的货运车型，采用CrewCab双排座驾驶室，配备额外的高位进气、LED射灯、前绞盘、防撞杠等设备，大多数都用在执行小容量的高机动后勤运输。

  在TGE隔壁的则是一台最新款的曼恩TGM 4x4车型，它的配置和民用版类似，只是刷上了军绿色车漆，并配了轮胎防滑链而已。它所搭载的上装为栏板货箱，内部容纳各类支架，用于运输步兵，主打一个便宜、高性价比。

  看完曼恩，让我们来看看曼恩的好兄弟：斯堪尼亚的展品。展台上最吸引人的莫过于这台Gryphus 8x8军卡，采用8x8全轮驱动，配备防弹驾驶室，基于斯堪尼亚R系XT系列车型发展而来。全车轮减桥，加上斯堪尼亚的强劲动力链，不失为一种明智选择。

  与曼恩HX相比，斯堪尼亚Gryphus 8x8的布局就比较常规，还是基于民用卡车演变而来的。其防弹驾驶室由Centigon公司制造，兼容普通驾驶室，可快速的进行互换。目前，该款车型大多数都用在荷兰、丹麦等国家的陆军。不过，它也曾在荷兰闹出过“超高”的笑话，必须将轮胎放气才能满足4米的车高限制，算是设计和结构制造上的疏忽。

  坚固的防弹板将车辆的前脸包裹起来，从而保护驾驶室及发动机区域的安全。在防弹板之外则是附加的防撞杠，增强保护性能，的拖车钩则便于其他车辆进行救援。

  在其他展台，也有斯堪尼亚军卡的身影。例如：BAE就在展台上展出了一台基于斯堪尼亚6x6军卡底盘打造的防空火炮。

  在斯堪尼亚的展区上，还有一台极其特殊的“敞篷”版本车型。它是斯堪尼亚最新推出的4x4展示卡车，采用混合动力驱动，配备电取力器，可安静的行驶长达60公里，同时可通过车载电池驱动上装工作，无需开启发动机。这为车辆带来了近乎“隐形”的能力，减少了噪音和红外信号。

  该车的诞生主要是为了展示混合动力系统，因此在车身结构上就比较特殊。首先，传统的卡车驾驶室被取消，驾驶区域移至前桥之后，这为车辆带来了类似“长头”一般的特殊布局。与此同时，驾驶区域并未封闭，“敞篷”造型与野性的布局相搭配，看起来确实有点越野大皮卡的既视感。

  没了驾驶室，但是前脸的下半部分还在，源自斯堪尼亚NTG代车型的大灯、源自XT套件的钢制保险杠均被保留。斯堪尼亚为动力系统设计了外壳，予以遮挡、保护，涂装与沙色的车身相匹配。

  前置发动机、后置驾驶座、敞篷布局、外置空滤等等配置结合在一起，确实给人以一种独特的感觉

  在本次防务展上，奔驰的产品主要以长头车型为主，包括Zetros重卡、Unimog乌尼莫克轻、中卡产品。Zetros系列军卡基于最新一代民用版Zetros发展而来，提供防弹、普通驾驶室，覆盖4x4至8x8等多种驱动形式，匹配OM460系列发动机。这一专为越野应用而打造的越野重卡，正在军用领域发挥自己的专长。

  除了Zetros之外，奔驰还展出了乌尼莫克U5000及乌尼莫克FGA底盘。U5000我们都很熟悉不再赘述，而FGA是真正的特殊角色：它是奔驰为改装厂提供的特色产品，可改装为装甲车等等。FGA底盘延续了乌尼莫克车型的结构设计，例如：门式桥、螺旋弹簧悬挂、柔性偏置车架、中央轮胎充放气系统等等，这些机械结构极大的提升了乌尼莫克对越野工况的适应性，应对更复杂、更富挑战力的地形。

  除Zetros及乌尼莫克之外，奔驰还在本次防务展上展示了Arocs军用牵引车。匹配OM 460发动机，采用6x6全轮驱动形式，同时驾驶室后部增添设备塔架，安装备胎、储物箱、绞盘等设备，大多数都用在坦克等重型装备的牵引运输工作。

  斯奔曼都看完，接下来让我们一起看看沃尔沃。沃尔沃防务是沃尔沃集团的重要组成部分，在本次Eurosatory防务展上，沃尔沃为我们大家带来了FMX 4x4双排座驾驶室车型，它基于民用卡车而来，在动力系统、驾驶室等细节上与民用卡车一致，匹配栏板货箱，主打超高的性价比的后勤运输。

  军用版FMX提供4x4、6x6、8x8等多种驱动形式，同时也有底盘车、牵引车等多种底盘布局。虽然该车与民用版卡车配置一直，但在前脸、车顶等地附加了探照灯、拖杠等特化配置，以此来适应军队中的特殊需求。

  在场还有一台FMX 8x8车型，它采用了防弹驾驶室，并匹配全自动的集装箱装卸设备，是一台不折不扣的重型选手。

  由于发动机、驱动前桥及传动轴等结构的影响，车辆驾驶室的高度较高，显得很特殊。同时，驾驶室采用了倾斜的双风挡设计，增强支撑性及坚固性，同时可在损坏后单块更换。与此同时，倾斜设计增加了“跳弹”几率，为车辆带来更好的保护性。

  在场还有一台来自沃尔沃CE（建筑机械）部门的L35型轮式装载机，同时沃尔沃还展出了带ULC超级爬行档的I-Shift变速箱，它支持更加重型的应用，例如牵引坦克等等，可实现更强的重载起步及爬坡性能。

  太脱拉还在本次防务展上展出了与KNDS合作的机动桥，基于10x10驱动的凤凰军卡而来。它不仅支持全轮驱动，同时还支持全轮转向，实现“蟹行”等刁钻的移动。该车的底盘由太脱拉制造，而动力系统、防弹驾驶室等结构则是太脱拉、荷兰达夫与其他合作商共同的结晶。

  作为欧洲乃至全世界内首屈一指的防务展，Eurosatory上的军用卡车五光十色，让人大饱眼福。纵观七大欧卡企业，其实都有自己的防务部门。而军用卡车产品不仅代表了其技术能力，同时也代表了制造、后勤，乃至政企关系等品牌实力的体现。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！