2024年政府工作报告提出，加速建造西部陆海新通道，施行下降物流本钱举动。

  在广西北部湾港钦州港区主动化码头，桥吊从数十米的高空落下“抓手”，货轮上的集装箱被精准抓起后稳稳放在主动扶引车上，随后被运送到不远处的钦州铁路集装箱中心站装车，于一旁的钦州港东站经过铁路发往全国各地。

  “海关、铁路、港口等部分携手推进一体化建造，整合‘数智化’港口归纳服务渠道，铁海联运各环节信息完成高效互通同享，立异完成铁海联运港、站一体化智能检测秒通关，运送功率大幅度进步。”我国铁路南宁局集团滨海铁路公司钦州港东站站长韦文康说。现在，钦州铁路集装箱中心站、钦州港区已构成一个完好的铁路和码头体系生态共生体。

  为促进交通物流降本提质增效，北部湾港建立海铁联运一体化联合调度中心，环绕一体化运营、内部化转化、合署化调度、才智化互联，打通海铁联运堵点卡点，推进北部湾港海铁联运一体化无缝联接。

  一年来，北部湾港改变喜人。钦州主动化集装箱码头与铁路集装箱中心站港口作业区“拆网合营”，每个集装箱节省运送本钱100多元、节省倒运时长3小时；港铁两边合署工作，归纳作业功率提高约20%；打破海关和港口信息数据壁垒，每列海铁联运班列提高作业功率20分钟以上；直装直卸形式完成“下车即上船、下船即上车”，每列车提高作业功率30分钟以上；撤销驾驶员落地处理“集装箱运送作业票”环节，改为线上预定，每趟次节省司机倒运时刻30分钟以上，集卡倒运车辆作业功率提高超越50%……

  此外，广西协同西部陆海新通道沿线省份开通海铁联运“一口价”线条，推进各运送方法分段计费转变为全程一致费率，完成从重庆等省市经北部湾港“一个渠道、一个窗口、一次托付、一次稳妥、一次结算、一条龙作业”门到门全程物流服务。2024年，西部陆海新通道海铁联运班列新增13个站点，线万标箱。