就在不久前，交通运输行业迎来了一个令人振奋的消息：全国首台双股道电气化移动式装车机正式启用，此次启用的首列装车列车在可门铁路支线Ⅲ场装车区缓缓鸣笛启程。这不仅标志着中国中车在智能装备领域的技术进步，更为可门港的运输效率注入了新的活力。

  启用的双股道电气化移动式装车机，是这一项目的核心设备，由中国中车集团旗下中车四方所研发。巧妙设计的设备不仅实现了绿色低碳的目标，还具备了高精度装车和多机协同的优点，能够灵活适应高效的散货装车作业需求。其最高装车能力每小时可达4000吨，年设计通过能力更是高达500万吨，未来甚至有望达到1100万吨。这一切都在为可门港提升港口综合集疏运能力提供了坚实的基础。

  报告指出，传统装车方式常常因为机车牵引而造成了效率低下与人力资源浪费，而此次移动式装车机的启用，极大提高了装车的灵活性。设备在装车时无需机车牵引，能够沿着铁路股道自由移动，实现“机动车不动”，从而大幅度降低了装车时间，提升了作业效率。更令人赞叹的是，设备与可门港的智能远控斗轮堆取料机、带式输送机实现了无缝衔接，形成了一个闭环流量自动监控系统，这对于提升整体作业的自动化和智能化水平都有着重要意义。

  这一项目的成功启用，不仅是可门港港口作业的转折点，更是福建省构建“一带一路”陆海枢纽的重要里程碑。随着这一高效联运模式的建立，福建必将逐渐增强在全国物流网络中的核心竞争力，助力实体经济的腾飞。

  近年来，中车四方所紧跟市场需求，不断研发装卸设备与储装运系统，形成了强大的技术上的支持团队。经过多年的努力，中车四方所已开发出装车机、翻车机以及余煤清理设备等多款产品，致力于为港口与铁路运输提供一系列定制化解决方案。如今的市场，对高效便捷的物流模式的需求日渐增长，而双股道电气化移动式装车机的正式启用，正是对市场动向的精准把握。

  这项新技术不仅在填补国内装车技术的空白，更为后续的智能港口建设提供了极具参考价值的“铁港样本”。随着未来更多类似项目的落地，我们有理由相信，中国的物流运输将更高效、便捷。

  对于交通运输行业来说，这无疑是一个新时代的到来，而每一个去参加了的团队和工作人员都将为这一变化感到自豪。可门港的未来将更美好，期待它在国家综合货物运输枢纽的建设中继续发光发热。返回搜狐，查看更加多