航运界网音讯，独立集装箱船东MPC Container Ships ASA （以下简称“MPCC”或该公司）5月28日发布2024年第一季度未经审计的财报。

　　不断上涨的运价使租船商场变得如此火爆，MPCC首席执行官Constantin Baack表明，“航运业继续面对地舆政治学事情的影响，特别是继续的红海危机。近几个月来，租船商场大幅安稳，小型集装箱船现在能够确定12个月至24个月或更长时刻的租约。”

　　“关于小型集装箱船来说，两年的租期，也便是咱们现在所看到的，肯定是咱们在曩昔8-12个月里从未见过的。”

　　他指出，胡塞武装在红海对商船的突击，导至船只挑选绕好望角飞行，因而就需求更多运力，此外需求一向添加也是重要原因。

　　VHBS表明，集装箱船租船商场的这种十分活跃的趋势还将继续，New ConTex本周上涨38点或4.3%。

　　VHBS表明，特别值得一提的是，租期正在添加，2500TEU及以上的船型租期2年好像已成为常态。1700TEU船仍在尽力取得这样的租期，但不扫除在不久的将来也能够得到相同的成果。不过，至少到现在为止，1100TEU的船好像还不行。

　　VHBS表明，尽管整体活跃开展的首要驱动要素无疑是红海危机，但继续的活跃开展也遭到其他要素的驱动，例如微弱的货运量、港口拥堵和集装箱周转失衡。

　　2024年一季度，MPCC完成经营收入1.5亿美元，同比削减18.1%；毛利到达1.0亿美元，同比削减30.7%；息税折旧摊销前赢利（EBITDA）到达9613.7万美元，同比削减32.0%；税前净利为7605.8万美元，同比下降36.5%；净赢利到达7645.4万美元或每股盈余0.17美元，同比下降36.1%。

　　到现在，MPCC在2024年、2025年和2026年的租约覆盖率别离到达了84%、47%和20%。在手租船合同累计租金储藏到达9亿美元，均匀剩下租期2年。

　　到现在，MPCC运营56艘集装箱船，总铺位126035TEU。包含MPCC手持的5艘新造船订单，这些船都附有租船合同。其间2艘5550TEU新造船订单，每艘造价7220万美元，估计2024年二、三季度交给。2022年7月，MPCC斥资7800万美元在泰州三福订造2艘甲醇动力1300TEU集装箱船，估计2024年第三、四季度交给。

　　关于在奥斯陆证券交易所上市的MPCC而言，租船商场回暖意味着该公司大部分船只确定了租约。

　　小型集装箱船很受欢迎，由于它们很灵敏，与大型船只不同，能够挂靠许多港口。

　　Constantin Baack表明，这使得小型船只在受当时集装箱商场不行猜测中止影响的商场中特别有用。

　　“它们在租船商场上更简单取得，所以假如你想填补空白，或许假如你有需求满意的搅扰，以尽可能地为客户服务，例如绕航好望角导致的误差，你会尽量使用那些可用的、灵敏的船只”。

　　Constantin Baack估计，在现在首要由红海危机形成的紊乱完毕之前，租船商场不会正常化。

　　他不敢臆断中止何时完毕，一旦红海危机完毕，集运商场将遭到严峻运力过剩的冲击，由于这些年来，一大批新造船正被交给给船东。

　　但是，Constantin Baack表明，MPCC具有的小型集装箱船细分商场的特点是船龄遍及较大，其间许多船将很快被拆解，而小型船只新订单量有限，有极大几率会呈现运力缺少。

　　他说，“在3到5年的时刻里——看看订单，以及许多班轮公司和船东清晰说的完成职业脱碳的大志——你需求更新这些船只。这有几率会使未来小型船只的供给缺少。”

　　他指出，大约有1000艘船龄超越20年的小型集装箱船，估计将在五年内预备作废。

　　但是，只需运价和租金像现在相同有利可图，小型集装箱船范畴短期内呈现拆船潮的可能性就很小。

　　他说，“在这样的商场上必定不会，由于考虑到运价，船东能够将每艘船都运营得有利可图。”