由于新冠肺炎疫情的影响，国际物流运力下降，导致集装箱船运费大涨，美西航线倍，在运力紧张的背景下，行业频频产生甩柜的现象。

　　吴海全的企业主要是做智能耳机、智能音响等产品的生产和销售，产品95%以上都用于出口，其中海运占到产品运输方式90%以上。他和记者说，今年5月份以来，海运价格一路攀升，甚至不少航线“一柜难求”现象频现，这给企业物流成本造成不小的压力。

　　在国际海运航线日，上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为每条集装箱3848美元和4622美元，美西航线美元上涨了近三倍。一家物流公司的负责人和记者说，除了海运价格暴涨、难以订柜以外，在货运旺季时，船公司舱位有限，热门航线还有可能会出现爆舱甩柜的现象。

　　深圳市嘀嗒嘀物流科技有限公司总经理 张培培：对于船公司来讲，舱位都是预售的，可能会预售出比本身可装载的量更多的舱位。因为船公司也要规避一些临时取消舱位的情况，所以如果订舱和实际装载量不平衡，就会选择甩掉一些舱位。

　　上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数显示，自5月开始，运价指数持续上涨，截至10月9日，反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数录得1438.22点，已达到2012年9月以来最高水平。

　　一家集装箱制造企业相关负责人和记者说，海运运力紧张除了反映在运价上，也反映在匹配的集装箱上，从他们企业的集装箱销量来看，七八月份整个环比增速很快，且集装箱的生产已经排到了年底。

　　二季度海外疫情暴发导致生产停滞，使得中国在全球出口的份额上升，美国航线海运价格迅速增长，主要还是航运供需出现缺口，而海运价格的上涨，也让各大航运公司的集运板块赚得盆满钵满。

　　深圳盐田国际集装箱码头有限公司董事总经理 林庆文：疫情受到控制以后，复工复产也带动了外贸的增长，主要有两个原因：第一，很多外贸订单补单；第二，跨境电子商务带来新货种，盐田国际的吞吐量上个月达到142万标箱，这一个数字应该是全球的单一码头目前最高纪录。

　　业内人士称，即便如今中国已经实现全面复工复产，欧美国家也重新再启动经济活动，但这场疫情对集装箱航运公司带来沉重打击，要恢复往日正常的运输状态还需要一些时间，再加上美国消费旺季马上就要来临，目前来看，在接下来一段时间内，航运价格保持高位水平仍是大概率事件。

　　海运价格的上涨、货运量的增加，让各大航运公司的集运板块赚得盆满钵满，Wind多个方面数据显示，今年第二季度，中远海控、招商轮船、中远海能、招商南油、中远海发归母净利润同比增速分别为53.79%、520.93%、5481.39%、159.56%和66.51%。

　　海运是跨境电子商务出货的重要渠道，眼下美国备货季已经到来，国外用户慢慢的开始提前采购电子消费品和感恩节、圣诞节等用品，那么在如今海运物流不稳定的情况下，跨境电子商务企业又做了哪些准备呢？

　　深圳海博欧科技有限公司董事长袁辉从事跨境电子商务行业多年，他告诉记者，随着欧美万圣节等节日的即将到来，跨境电子商务行业进入行业的旺季。

　　阿里巴巴国际站总经理 张阔：现在我们也和很多船公司，包括盐田港开发了很多新的产品，比如中美快船。原来，因为大量的飞机停运，我们现在通过快船可以12天之内从中国到美国，12天的时间对于很多海外中小企业来讲，其实也很好用，而且价格只有空运的三分之一左右。

　　有企业负责人和记者说，考虑到今年旺季海运物流的不稳定，他尽量避免将所有货物运输押宝在一家物流公司上，随时做好海、陆、空三方面备用方案。

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