放眼广西钦州铁路集装箱中心站，长途自动化龙门吊正经过电脑体系操控，把集装箱装上或许卸下火车，一趟趟铁海联运班列快速驶入驶出，搭载林林总总的货品南来北往、出山入海。

  放眼广西钦州铁路集装箱中心站，长途自动化龙门吊正经过电脑体系操控，把集装箱装上或许卸下火车，一趟趟铁海联运班列快速驶入驶出，搭载林林总总的货品南来北往、出山入海。

  “这是全国首个铁海联运集装箱码头，全球创始了‘U’形工艺计划。”北部湾港钦州自动化码头才智运营中心担任的人介绍，“选用新工艺计划后，工作人员只需在操控室内轻点按键，就能够完结上万吨货品的装卸，作业功率和才能大幅度的进步。”

  钦州港是西部陆海新通道的出海口、“一带一路”海陆联接的重要门户港。钦州铁路集装箱中心站的全自动智能化门吊与钦州港的自动化集装箱码头，已构成一个完好的铁路跟码头体系的生态共生体。很多来自我国西部地区和东盟国家的货品在这里会集交汇，勾勒出新通道向海向前向未来的光亮远景。

  2017年4月，西部陆海新通道铁海联运班列从钦州港首发。7年来，因便利、方便、实惠的运送优势，班列运转线条发展到图定线条，并与中欧班列无缝联接，构成由线个铁路站点的交通物流网络，货品流向灵通全球124个国家和地区的518个港口。运送集装箱货品从2017年的3382标箱增加到2023年的86.1万标箱，激增254倍。

  “北部湾港—成都—波兰、德国”班列、“海南—钦州—西安”粮油班列、“阿联酋—钦州—兰州”轿车班列、“RCEP—北部湾港—河南”铁海联运双向班列等线路接连注册，破解了西部地区的“物流困局”，成为横跨我国西部的物流大通道，构成“一带一路”经我国西部地区的完好环线。

  “西部陆海新通道缩短了世界订单呼应周期，降低了全程本钱，为公司能够供给安稳的供应链服务，更好地满意东南亚客户的实在需求，很多国内外客商开端使用新通道展开世界贸易，越来越多来自全球各地的货品在钦州港集聚。”国铁南宁局滨海铁路公司担任的人介绍。2023年，广西与RCEP其他成员国进出口3905亿元，同比增加23.7%，增速排全国第三，其间对东盟、澳大利亚进出口别离增加22.8%、79.2%。现在钦州港东站每天可到发西部陆海新通道铁海联运班列15列左右，其间15%都是RCEP成员国的货品。

  “运送时刻节约了10到20天，物流本钱一会儿就下降。”重庆赛力斯轿车相关担任人介绍，经过西部陆海新通道，重庆车企的轿车散件只需18天左右就能抵达印尼等国，比江海联运形式节约一半时刻，有力促进了重庆车企在东南亚的本地化出产及终端出售。

  为保证西部陆海新通道铁海联运班列顺畅开行，国铁南宁局滨海铁路公司推动钦州东至钦州港铁路列车运转时速由80公里提速至90公里，线%，在钦州港东站作业区新增投产一条货品作业线列铁海联运班列装卸才能。今年以来，钦州港东站已接连11次打破装卸作业纪录，常态化日均作业1100次以上，货品运送全流程时限紧缩近2小时。（光亮日报记者 周仕兴 王瑾雯）