（原标题：挤爆了！盐田港货柜车排长龙，拥堵超20公里，工厂节前扎堆发货欧美（附视频））

  2021年2月1日，盐田世界集装箱码头迎来了一个里程碑式的跨过——集装箱吞吐量累计打破2亿标箱。自1994年第一个标箱开端，盐田世界用时26.5年，发明了单一码头以最短时间完成2亿标箱的世界港口新纪录。

  几天之后，盐田港因为已达到堆积重柜的极限，使得港口邻近的货柜车连绵数公里，现已堵到了高速上。据悉，这是因为珠三角区域很多工厂赶在年前交货，导致盐田世界码头作业量大幅上升。

  2月6日正午12时左右，记者在通往盐田港的盐排高速看到，等候进入盐田港的货柜车辆排起长龙，从盐田港出口处一向堵到水盐立交（横岗），地图显现拥堵的直线公里，有过往的车辆主意向货柜车司机送水。

  2月4日，盐田世界码头曾宣布官方布告：因为疫情及工厂提早出货原因，今年春节前顶峰特别显着。从本周开端，进港车辆明显添加，特别是2月3日以来，呈现进港交重箱的车辆排队等候现象，顶峰期比估计提早了约一周时间。

  现在，码头堆存重箱近30万标箱，堆存密度近乎极限；为添加剧箱堆存方位，龙位从220条底添加到300条底，为前史最高数。

  此外，盐田世界以欧、美航线为主。因疫情原因，欧、美港口操作缓慢，影响了航班的正常工作时间，导致盐田港堆存重箱的周期从正常的3-5天，延长到9.5天左右，停留时间延长了1倍多，极度影响码头的堆存工作周期，使空间无法正常开释开来，紧缩了重箱堆存才干。

  为应对交通拥堵现状，盐田交警大队已于2月4日15点开端，采纳必要的暂时交通管制办法。

  盐田政法发布：2月4日，疏港通道已施行限行，实施东进东出(B闸门)，西进西出(A闸门)。如无必要，年前出行应尽量避开走盐排高速、惠盐高速(北山道和明珠道)及盐坝高速，避免耽搁行程。出货请司机合理的组织时间，错峰交货、提柜，文明出行。

  从2月3日开端，就有很多货品涌入盐田港，使得港口货品积压严峻，周边路途拥堵不胜。

  据报道，一位商家说：“盐田港货柜排队上了盐田高速，要么提不到柜，提到了柜还要排队进港口，都挤爆了，还让外贸人怎样春节？”另一人也叫苦：“进金运达盐田仓的排号排死了，先是库房预定满，预定上了后，送货当天要取号排号，现在前面排了2000多号，啥时候才干送进去啊？”

  还有卖家表明，要预定一向预定不上，咱们三四个人时间预定才约上，排队排了两天，每天再给司机500。

  关于这一现状，一位货代表明“（拥堵）年前就会好一些，大卖们很多出货差不多这两天就消停了，后边是小批量了。”

  疫情后，因为供需缺口距离，很多货品单方面从我国、越南等亚洲国家出口至欧美国家，而海外港口功率受制于疫情重复，造成了空箱积压、集装箱“有去无回”，引致国内集装箱缺少。

  在这种状况下，我国出口集装箱运价指数一路飙升，不断打破前史上最新的记载，到2020年12月31日达1656，同比涨超80%。许多集装箱企业股价纷繁大涨，2020年下半年，集装箱行业龙头公司中远海控、中集集团股价涨幅分别为251.87%、107.33%。

  依据东吴证券最新研报，近期亚洲集装箱缺少状况有所缓解。东吴证券表明，跟着国内集装箱企业大幅扩产及海外空箱回流，近期国内各港口集装箱紧缺状况呈现缓解趋势。据Container xChange，到2021年1月底上海港40尺一般箱可得性指数（CAx）已回升至0.25，12月初这一目标仅有0.02。一起，上海港口集装箱运价指数也已完毕前期飙升态势，可见集装箱缺少的转折点正在到来，且这一好转趋势应是具有持续性的。